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马国产车地位难保(2004/12/6)

作者:未知 来源:中国-东盟自由贸易区 发表时间:2006-01-18 点击:
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稍有留意巴生河流域公路上流动的轿车,轻巧的小灵鹿KANCIL)数量似乎不可小觑。

小灵鹿之所以受落,贵在价格廉宜,2万多令吉就可买到一部手档的660CC车子,加入有车一族的行列。

近年的小灵鹿数量在马路上与日俱增,主要是因为其客户群颇大,重要对象包括刚加入就业市场的上班族、学生、家庭主妇和中低收入家庭。

小车市场目前占国内汽车销售市场的33%,其中以第二国产车(PERUDUA)生产的灵鹿称霸一方。

无论如何,在灵鹿尤如如日中天气势发展之际,东盟自由贸易区的来临,市场担心灵鹿接下来的地位可能难保矣。

近月因股权争夺战而闹得满城风雨的多元资源工业(DRBHCOM),其企业计划似乎不受上层风波而受波及。

雪佛莱小型车分羹

在国内各领域汽车市场吃四方的多元资源工业,为了应付东盟市场开放化的到来,也不敢掉心轻心来势汹汹的外来车,经过长期酝酿策划,该公司有意通过旗下独资子公司HICOMBIL于明年2月推出新款雪佛莱(Chevrolet)小型车,以期分小型车一杯羹。

面貌令人耳目一新的新款雪佛莱SPARK五门式小型车整车由韩国进口,引擎容量为800cc,售价约为4万令吉,与国内的小灵鹿可以争锋,而且显然也是着灵鹿而来。

除了雪佛莱SPARK之外,代理中国奇瑞汽车的ALADO汽车公司将于今年12月,把中国的奇瑞QQ引进大马小型车市场。使国内的小型车市场可说是百花齐放。

奇瑞QQ在中国市场的现有市价是马币1万多令吉,尽管进入国内市场的市价尚未尘埃落定,但其吸引人的价格必定也引起市场的瞩目,雪佛莱SPARK也可能因奇瑞QQ的低车价而作出调整,灵鹿的地位到时更岌岌可危。

 灵鹿十年如一日

 灵鹿在国内市场面市约10年时间,引擎容量除了从660cc调升至800cc,以及汽车外观设计稍有一点点的改变外,其它的素质和设计似乎都十年如一日,但销量仍然独霸一方,完全拜市场没有甚么选择所赐。

除了早期的日本MIJA小车之外,韩国车近年也后劲十足,INOKOM在市场也颇受欢迎,配合明年东盟自由贸易区的到来,2005年的大马小型车市场预料将是百花争艳。

有意购买这类小型车款的消费者,或许稍微可以忍耐一下,到时候的市场选择可能更多样化。

迈入2004年的最后一个月,离开200511的东盟自由贸易区期限已不到一个月,市场引颈长盼大马的汽车新税务架构赶紧出炉。

我国政府在保护国产车的大前提下,预料不会对进口车税作出显著的调整,尽管这或许违反了东盟自由贸易区精神,但我国政府希望需要多一点时间扶持国产车略为强壮,才决定放手。
东盟自贸到世贸开放

过了一关东盟自由贸易区的关,我国接下来还要迎战2008年的世贸(WTO)开放,躲过了和尚或许逃不了庙,大马政府或许终须还是要面对现实。

国家汽车工业(PROTON5304)目前也如热锅上的蚂蚁,应对这一波波的开放狂风似乎乱了阵脚,它最近与福斯伟根达致的策略联盟,并不是股权上的挂钩,也称不上达到技术转移的作用,只是一般的装配车合约,帮助它应对开放风暴意义不大。

另一边厢的第二国产车,也不能满足于现状,外国进口车的来势汹汹,若不赶紧作出应对策略,今日享有的荣景恐怕难长久啊!

 

南洋商报2004-12-04


(责任编辑:wq2193)