凭借得天独厚的区位优势和基本形成的运输网络，贵阳有望成为我国与东盟贸易合作的物流枢纽。
    “中国西南与泰北经济技术合作联合研究”项目主任华林·汪汉超博士一行，日前对贵阳、兴义到昆明一线的公路进行了详细考察。他们认为，贵阳是泰国、缅甸、越南等东盟各国物资向我国内陆流通的重要通道，良好的区位优势和便捷的交通运输条件，使贵阳有可能成为中国与东盟贸易合作的物流枢纽；以贵阳为中心的贸易活动，将使贵阳在物流、旅游、投资、商贸等方面获得巨大的发展前景。
    西部大开发战略实施以来，贵州的交通状况得以迅速改善，路网结构、公路等级、铁路运力都有较大提高。目前，贵黄公路经黄果树、兴义或富源直达昆明，贵毕公路经毕节、泸州可达成都，贵遵公路经遵义到达重庆，贵新公路经梧州可达南宁、柳州，并可转向防城及广州出海。同时，贵阳铁路东出湖南，西入云南，北进重庆、四川，南达广西，不仅成为连接西南边陲与内陆地区的重要交通枢纽，运力也得到大幅度提高。
    贵阳市贸易合作局对外经济合作处处长李凌介绍说，尽管贵阳市的物流业起步晚、规模小、水平低，但是贵阳可充分发挥铁路低成本运输的优势。她说，跨省长距离运输以铁路为主，加上航空及水运的补充，不仅可将四川、重庆南下出口的物资及广西、云南北上的物资吸引来，还可打通泰国至我国内地的经济通道，形成西南地区重要的货物中转配送中心。
    我国西南地区与东盟各国在资源禀赋、产业结构、市场需求等方面具有广泛的互补性，合作前景广阔。近几年，贵阳与东盟的贸易额增幅较大，出口主要以化工、轻工及机电产品为主，进口以橡胶、棕榈油、原木等原材料为主。（记者杨立新）