（吉隆坡讯15-Jun-05）大马和日本5月达致“马日经济夥伴协议”（JMEPA）自由贸易协定框架协议後，已扫除市场盛传汽车税务架构展延至7月後出炉的不利消息，并有助於稳定新车售价。

基於政府承诺在第9大马计划下支持汽车业继续扮演国家经济主要推动者的角色，一般预料即将於6月出炉的新汽车税务架构将在继续照顾国产车的同时，也关注本地汽车装配厂的发展，以迎合马日经济夥伴协议下日本同意协助大马成为本区域的汽车生产中心的意愿。

同时，市场也认为除非政府调低汽车国内税，否则马日自由贸易协定废除日本汽车关税协议，并不会对国内其他来自包括韩国及欧洲品牌在内的新车价格构成压力，或影响国内新车价格。因为政府为使汽车销量不受影响，在撤除日本汽车关税後，还是会继续对日本汽车及相关汽车零件实施国内税及销售税，逐步调整汽车价格，不会使车价出现大幅波动，并保证政府70%来自国内税的汽车税务收入不受影响。

今年1月1日生效的汽车税务架构，由於当局大幅减少津贴，而由东盟其他装配厂引进同品牌及款式的轿车远比在本地装配更划算，使本地汽车装配厂成为最大输家而怨声载道，使政府不得不正视入口汽车比在本地装配的汽车更划算的失衡现象。

据《星洲日报》探悉，在这项税务架构正式检讨前，当局接获最多的投诉，主要来自本地汽车装配厂，特别是日资汽车装配厂。

相信政府在检讨汽车税务架构後，不会削减或增加现有税务，而是提供奖掖包括训练及研究与开发补助金，协助业者降低操作成本。